ÇEVRE OTOYOLU ÖZELLEŞTİRMESİNE TEPKİLER BÜYÜYOR

 ÇEVRE OTOYOLU ÖZELLEŞTİRMESİNE TEPKİLER BÜYÜYOR

Gaziantep’in ulaşımında önemli bir yere sahip olan Çevre Otoyolu, Cumhurbaşkanı Kararı ile 30 yıllığına özelleştirme kapsamına alındı. Kararın ardından kentte gündeme gelen “Çevre yolu ücretli mi olacak?” sorusuna ise Karayolları yetkililerinden dikkat çeken bir yanıt geldi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla 4 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan 11750 sayılı karar kapsamında Gaziantep Çevre Otoyolu, Niğde-Pozantı Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun belirli bölümleri özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi.

Söz konusu yollar için özelleştirme sözleşmesinin süresi 30 yıl olarak belirlendi.

Gözler geçiş ücretine çevrildi

Kararın açıklanmasının ardından Gaziantep’te en çok merak edilen konu, Çevre Otoyolu’nun özelleştirme sonrasında ücretli hale gelip gelmeyeceği oldu.

Gaziantep Çevre Otoyolu, yalnızca şehirlerarası ulaşım açısından değil, kent içi trafiğin rahatlatılması bakımından da kritik bir güzergâh konumunda bulunuyor. Otoyolun ücretli hale gelmesi durumunda bazı sürücülerin alternatif güzergâhlara yönelmesinin kent merkezindeki trafik yoğunluğunu artırabileceği değerlendiriliyordu.

Karayolları’ndan Gazianteplileri rahatlatan bilgi

Edinilen bilgilere göre ise Gaziantep Çevre Otoyolu özelleştirme paketinde yer almasına rağmen ücretsiz olarak kullanılmaya devam edecek.

Buna göre, özelleştirme sürecinin tamamlanmasının ardından da sürücülerden Çevre Otoyolu’nu kullanmaları karşılığında yeni bir geçiş ücreti alınması beklenmiyor.

Yolun bakım, onarım ve işletme giderlerinin ise özelleştirme paketinde yer alan ve gelir sağlayan diğer otoyol ile köprülerden elde edilecek kaynaklarla karşılanmasının planlandığı öğrenildi.

34,4 kilometrelik güzergâh

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün proje dokümanlarında Gaziantep Çevre Otoyolu yaklaşık 34,4 kilometrelik bir güzergâh olarak tanımlanıyor.

Dülük Ormanı mevkiinden başlayan yol, Gaziantep’in batı ve güney kesimlerini dolaşarak Göllüce, Kilis, Hipodrom, Havaalanı ve Sanayi kavşakları üzerinden kentin farklı noktalarına bağlantı sağlıyor.

Bu özelliğiyle Çevre Otoyolu, özellikle kent içerisindeki araç yoğunluğunun azaltılması ve şehirlerarası geçişlerin kent merkezine girmeden sağlanması açısından büyük önem taşıyor.

Resmî kararda ücretlendirme detayı yok

Öte yandan Resmî Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı, özelleştirmenin kapsamını, uygulanacak yöntemleri ve sözleşme süresini düzenliyor. Karar metninde Gaziantep Çevre Otoyolu’na ilişkin ayrıca “ücretsiz kullanılacaktır” şeklinde özel bir hüküm bulunmuyor.

Çevre yolunun ücretsiz kullanılmaya devam edeceği yönündeki bilgi, Karayolları yetkililerinden edinilen bilgilere dayanıyor.

Gaziantep trafiği açısından kritik

Çevre Otoyolu’nun ücretsiz kalması, Gaziantep trafiği açısından da önemli bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Sürücülerin ücret nedeniyle çevre yolundan kaçınarak kent içerisindeki alternatif yollara yönelmesinin önüne geçilmesi ve mevcut trafik yükünün korunması hedefleniyor.

Özetle; Gaziantep Çevre Otoyolu 30 yıllık özelleştirme kapsamına alınırken, edinilen bilgilere göre sürücüler için geçiş ücreti uygulamasına gidilmeyecek. Yolun bakım ve işletme maliyetlerinin ise özelleştirme kapsamındaki gelir getirici diğer güzergâhlardan karşılanması planlanıyor